提起江苏苏州，我们自然而然地给其贴上“中国最强地级市”、“离国际化大都市上海最近的地级市”、“江苏经济实力最强的地级市”等标签。
喜欢旅游的朋友，一般都会将苏州列入其行程中，因为苏州好玩、好吃的太多，古典园林、太湖很美，苏氏美食让人垂涎，美中不足的是没有属于自己的机场，但周边无锡的苏南硕放机场以及上海的虹桥国际机场以及浦东国际机场都可以满足需求，当然，如果晚上下飞机，难免一番折腾。
有学者将“国际化大都市”定义为：拥有雄厚的经济实力、很高的开放度，在某种程度上可以影响全球或区域性经济活动的城市。
从目前苏州的实力来看，勉强够格，但“很高的开放度”就有些牵强，没有国际机场，通达性就不高，国际友人到苏州来，只得先乘机到上海，再到苏州，这确实不是好的体验。
好在苏州的谋划者们很清楚苏州的优点与弱点，正积极完善现代综合交通运输体系、努力打造国际枢纽。
高铁方面，谋划已久，主要就是沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁以及在建的沪通铁路、南沿江高铁；城际铁路方面则苏锡常城际铁路、江南水乡城际线等。
港口方面，苏州港的重头戏在太仓港，该港区等同于海港管理，很具有潜力，另外，苏州港加强与周边的上海港的合作也是应有之义。
苏州在局部地区已经是国际化大都市的水平，例如，苏州工业园区核心区或者说江苏自贸区苏州片区。
苏州规划有“一核四城”的说法，即“东部打造综合商务城、西部打造生态科技城、南部打造滨湖新城、北部打造高铁新城”，东部重点在工业园区，西部在苏州高新区，南部在苏州太湖新城（吴江区、吴中区），北部在相城区。
苏州的“四城”都有打造国际化大都市的潜质，其中，位于苏州工业园区的东部综合商务城离“国际化”最近，其它三大新城也建设得有模有样，但尚欠火候。
苏州太湖新城吴江片区因为纳入到“长三角生态绿色一体化发展示范区”的缘故，按照“国际化”标准来打造，集聚更多的创新资源和要素，是完全可以预见的近景。
未来，外籍人士扎堆在长三角示范区工作或将成为一种常态，这里的事业具有开创性和挑战性，以上海“海纳百川”的胸怀，吸引到国际人士来示范区发展不是难事。
“国际化大都市”是江苏省对苏州的期许，苏州也完全有能力实现这一新的目标，按照新的定位进行发展。